人民网评:企业争斗,岂能把乘客当“人质”?

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2019-01-31

作为硬X射线调制望远镜卫星“慧眼”的继任者,eXTP卫星有望于2025年前后发射运行,并在此后10年间成为该领域国际领先的旗舰级X射线空间天文台。

  但中国的两栖作战能力和国际先进水平相比依旧存在较大差距,缺少实战经验是一方面,另一方面是大规模军兵种联合训练比较少。李杰表示,未来登陆夺岛作战一定是多兵种联合作战,在兵力上,作为两栖攻击力量主力,海军陆战队势必要成为第一波攻击力量,率先在滩头阵地攻击中登陆;陆军将作为后援力量和海军攻击力量相互衔接,扩大战果。而且在此攻击过程中,还会出现空降兵提升纵深打击能力。

  到2020年,印度靠医疗旅游获得的收入将达到80亿美元。但这并不意味着绝对安全,在印度,医疗事故纠纷的解决往往是漫长而且缺乏法律支持的。私立医院的快速发展,也与国家的政策扶持分不开,从上世纪80年代起,印度政府陆续出台了一系列细则对私营医疗行业的投资给予支持,其中包括提供廉价土地、鼓励外商投资等。但对于印度的贫困阶层来说,他们可能生活在另外一个世界里。

  专辑完成后将面向全国发行,还将作为国家外交礼物用于传统文化的国际传播。

    二是采取公开招标、竞争性谈判、邀请招标等多种形式确定培训机构。

  (李荣举记者吴镝张旭)国务院总理李克强7月4日主持召开国务院常务会议,确定进一步扩大科研人员自主权的措施,更大释放创新活力;部署进一步做好稳定和扩大就业工作;通过《国务院关于修改〈全国经济普查条例〉的决定(草案)》。会议指出,要落实习近平总书记在两院院士大会上的重要讲话精神,按照党中央、国务院部署,深化科技领域“放管服”改革,按照能放尽放的要求赋予科研人员更大的人财物自主支配权,充分调动他们的积极性,激发创新活力,壮大经济发展新动能。一是改革科研管理方式。凡国家科技管理信息系统已有的项目申报材料,不得要求重复提供。

  1983年4月27日,一个新生命诞生了。对于这个本就很幸福的家庭来说,儿子车冕的诞生无疑应该是锦上添花才对。然而,当刘浩文还沉浸在初为人母的喜悦中时,医生却告诉她:“孩子因为早产,经全面检查被确诊为脑瘫,恐怕要长期瘫痪在床上。”这一噩耗像晴天霹雳一样击中全家人的心,原本兴高采烈的公婆瞬间拉下脸来,丈夫心里也极其失落,经过一番思量,他们劝刘浩文放弃这个儿子。

  很多老人为了防治疾病不吃肉、蛋黄,这是不对的,肉中含有胆固醇,利于神经细胞髓鞘的形成;蛋黄中有很多胆碱,利于补充大脑所需营养。  把觉睡足。很多人熬夜后发现第二天的精神和体力有所下降。所有人都要保证充足睡眠。

载有2300多人的中国“海娜号”邮轮原定于当地时间9月13日16:00由济州开往仁川,但在离港时,被韩国济州地方法院扣留,1659名游客被滞留数十个小时。 “海娜号”游轮隶属于海航旅业邮轮游艇管理有限公司。

事件的缘起是,海航集团旗下大新华轮船与江苏沙钢集团旗下沙钢船务之间的一起经济纠纷。 这一千多名游客,恐怕做梦也没有想到,他们的韩国之旅不是风光旖旎,而是半路夭折,等待他们的是无奈、屈辱和愤怒。

如今,他们已经陆续回国,但一定心有余悸。 在这起扣船事件中,游客最无辜,却成了最大的受害者。 尽管他们将获得一定的赔偿,但心理创伤短期内很难修复。 应该说,企业之间发生纠纷,并不奇怪,但是不能伤及无辜,不能“绑架”游客。 在这起事件中,海航集团和沙钢船务之间发生争斗,却无形之中把游客当成了“人质”,这不仅背离了企业伦理,也涉嫌触犯了相关法律。 被伤害的游客完全有理由拿起法律武器维权,正如有律师所称,“消费者人身自由受到了限制,包括知情权、公平交易权和受尊重权等合法权益均受到损害。 消费者有权依据《消费者权益保护法》和其他有关法律法规以及合同约定主张权利,与经营者协商沟通,要求经营者履行约定,赔偿损失。

”游客除了向海航、向旅行社索取赔偿,也有权利起诉沙钢船务。

如果海航集团旗下的大新华公司,确实拖欠了沙钢船务的租金,沙钢船务当然可以依法追索海航集团的资产,向韩国济州地方法院提交扣押海航集团资产的申请,也许无可厚非,问题是,“海娜号”上那一千多名游客,是海航集团的资产吗?试问沙钢船务和济州地方法院,你们这是扣船还是扣人?你们将游客的人身安全和健康置于何地?将公民的合法权利置于何地?沙钢集团表示,对因该邮轮被韩国济州地方法院扣押而造成1659名游客滞留济州岛所带来的不便,深表同情。 这种所谓的同情,很矫情,也很廉价,沙钢集团必须向游客道歉,并承担相应的责任。

而海航集团做得同样不光彩。 其一,如果拖欠了沙钢船务的租金,深知其资产可能被沙钢船务扣留,邮轮仍然接纳业务,送游客出国旅游,这就是拿游客的权益当作工具。 其二,邮轮被扣留后,不将实情告知游客,当游客询问时还一再撒谎。 其三,由于滞留时间过久,游客烦躁,船上虽开通了国际长途通道,但每个人只能打一分钟,上网还要收取高额的国际漫游资费。

此外,需要追问,如何避免类似事件发生?据报道,海航旗下邮轮游艇管理公司董事长韩录海称,国际范围内,扣船只有1952年和1999年签订的两款公约,韩国均非缔约国或参与国。 申请扣船、涉案双方的公司也不是韩国国内企业。

海娜号邮轮也并非涉案船只,且约定管辖权在英国,也非韩国。 由此便带来了疑问:韩国济州法院此举,是否涉嫌违反国际公约,海航集团如何应对?中国法律该如何视之?一起发生在国内的经济纠纷,却闹得沸沸扬扬,堪称国际性丑闻,这是谁的责任?海航集团和沙钢船务的纠纷将如何化解,有赖于法律的公正介入。

但须明确,游客不是筹码,不能成为企业争斗的牺牲品,这是企业必须遵守的底线。

其实,近年来多次出现“神仙打架,凡人受伤”的闹剧,无辜的民众一次又一次成为争斗双方的工具,这拷问着企业的价值取向,也考验着监管部门的监管能力,对那些拿肆意伤害民众权益的企业,是不是应该予以惩罚?相关链接:。